どーも!うみのお父ちゃんです

このブログが目に止まったという事は、きっと貴方も旧車バイク好き(笑)

もしかしたら…
いつかのツーリングの時、
何処かのパーキングエリアで、
お会いしてお互いの愛機を褒めちぎりあっていたかもしれませんね(^^)

という事で僕も、そしてきっと皆さんも大好きな日本の旧車について書いていこうと思います!

いっちゃおかなぁ〜
どうしよっかなぁ〜

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Kawasaki
Z400FX

いっちゃいます(笑)

川崎重工 Z400FX
1979年 発売開始
空冷 4サイクル
直列4気筒 2バルブ
DOHCエンジン搭載
実質 398cc
セルスターターのみ (キック無し)
最高出力 9500rpm (43馬力)
最高トルク 7500rpm
ミッション リターン6速

当時大人気のZ400FXはこんなです

では、

超新星 kawasaki Z400FX 登場!クラス初! 4サイクル DOHCエンジン搭載!

当時はまだ免許制度改正直後の事もあり
大型クラス、
または2気筒OHCエンジン
主流でした。

このZ400FX
全部いいとこ取りしちゃったんですね〜

そぅ! 4サイクル DOHC2バルブ)

Kawasakiさん すごいですね(^-^)

当時2気筒のパタパタなエンジン音から
大型4気筒シューんてエンジン音に
憧れていた中型免許のバイク乗りは
神降臨!(笑)
みたいな感じで、
人気を誇ったようです^ ^

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Kawasakiらしさ
スパルタンでスタイリッシュなデザイン

このZ400FX

当時は角のない丸みの帯びたデザインが多かったんですよね。

例えば、
同じKawasakiでもZ1Z2
曲線美が良いですよね。

他メーカーでもなかなかデザインの無い
角ばったスパルタンな感じ

他車種にない前から後ろに向かって『シュッ』と
スタイリッシュで綺麗な直線美が
このZ400FXの特徴で、
これも人気の理由の1つでも
あったんですね。

大人っぽくというか、不良っぽいというか感じで
僕は好きなバイクですね(^-^)

10代の頃
先輩が乗っていて『かっこいいなぁ』と
思って、
お願いして一度乗ったことがあるのですが 重い が一番の感想でしたね(汗)

車両自体大きく感じたし、
だから余計に…
先輩のだからコケちゃいけない…
から余計に重く感じさせたのかなぁ(苦笑)

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Z400FXがクラス初?
いくつ初めてを持ってるの!?

このZ400FXが発売された当時、
まだミディアムクラスでは
キックスターターが主流だったんですね

無い!?キックが無いよ!!

そぅキングは(笑)

キックスターターを取っ払って、
セルフスターターのみになったんです!

だから余計にスタイリッシュな感じが
するんでしょうかね^ ^

でも…
バッテリー上がっちゃったら
押しがけしかないのかぁ(;o;)

あの重いの押すの嫌だなぁ
なんて(苦笑)

最後に

kawasakiの先代車種から
Z400FXを皮切りに!

そうです!
このZ400FXを皮切りに

GPZ400FZ400GP など

周りに見ない
スパルタンスタイリッシュなデザインの車種が次々と登場するんですよね^ ^

外見だけでなく
スペックも少しづつバージョンアップしては、悪い所を是正しながらの繰り返しをして
現行の車種につながっているんですよね。

一番新しい旧車で言えば、
zephyr400 もKawasakiらしさの
出ているバイクですもんね。

Z400FX
現行機種のリーダー的な一台でした(^-^)
[

うみのおとうちゃんでした。

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