バイク 旧車屋 カワサキ Ｚ４００ＧＰ 名車でブログツーリング

どーも！ うみのお父ちゃんです

このブログが目に止まったという事は、きっと貴方も旧車バイク好き(笑)

もしかしたら…
いつかのツーリングの時、
何処かのパーキングエリアで、
お会いしてお互いの愛機を褒めちぎりあっていたかもしれかませんね(^^)

という事で僕も、そしてきっと皆さんも大好きな日本の旧車について書いていこうと思います！

一桁上がって１０台目！！

Kawasaki
Ｚ４００ＧＰ！

これも渋い１台ですね〜(^-^)

いきますよー！

よーし 本番ですよ〜(^-^)

Ｚ４００ＧＰ
覇王 Ｚ４００ＦＸの正統後継車！

そうなんです
このＺ４００ＧＰこそ、
前記したＺ４００ＦＸの真の後継車なんです！

横からのタンクのフォルムも
似てますよね^ ^

エンジンも正式に引き継いで
空冷２バルブのＤＯＨＣエンジンのまま

しかし！ さすが技術屋Kawasakiさん！

Ｚ４００ＦＸの最高出力
９５００rpm ４３馬力を

Ｚ４００ＧＰは最高出力
１０５００rpm ４８馬力 まで引き上げたんです！！

車両全長も一回り大きくなり、
車体のバランスの向上もはかはれて

より走行性能の高さを追求されたんですね。

Ｚ４００ＧＰ
エピソード
デビュー戦

これは有名な話なので、
ご存知の方も多いと思います。

そうです！
Ｚ４００ＧＰのデビュー戦だった
１９８２年の『鈴鹿4時間耐久レース』です。

まだ発売して間もない Ｚ４００ＧＰは
外装はビキニカウルのみ
それとまさかのアップハンドル！

すごい自信ですよね^^;

対するライバルメーカー達は
完全武装のフルカウル！！

そりゃそうだ(苦笑)

果たして結果は…

もちろん
自信満々、Kawasaki Ｚ４００ＧＰの
独断場！！

最高のパフォーマンスを魅せ付けて

見事にチェッカーフラッグを射止めたんですね^ ^

このパフォーマンスに魅せられて
Kawasaki Ｚ４００ＧＰのエンブレムである

ＧＰｚ４００

は深く印象づけられました。

これにより
後継のＧＰＺ４００シリーズに大きな影響を与えたんです。

ある意味、今のKawasakiを代表する
＂Ｎinjya＂
の起爆剤となったのかもしれません。

Ｚ４００ＧＰ
エンブレムの謎…

そうなんです
おかしいんですよ。

車名がＺ４００ＧＰなのに
サイドカバーにはＧＰｚ４００
て書いてあるんです…

コレ
何故だか知ってますか？

いやいやっ 間違えじゃないんです！

ちゃんと意味があるんです(苦笑)

見てわかる通り、ｚだけ小文字ですよね？
この小文字のｚだと 空冷エンジン
これが大文字Ｚだと水冷エンジン
て意味なんです。

だから後継のＧＰＺ４００Ｆは
水冷だから 大文字のＺ

Ｚ４００ＧＰは小文字のｚだから
空冷エンジン

最初に書きましたが

この本当の意味が
まさにＺ４００ＦＸから空冷エンジンを
正真正銘に引き継ぎましたよ！
って意味なんですね(^-^)

あくまでもエンブレムですからね(汗)

ｚ４００ＧＰ じゃそれこそ間違いみたいでおかしくないですか？

まぁ Kawasakiルールの１つなので…(苦笑)

このＺ４００ＧＰもKawasaki車らしく
ＦＸから引き継がれた
硬派な感じと直線美、
そして同ミディアムクラスを尻目に走れる エンジン

僕もいつか乗ってみたいバイクです(^.^)

最後までお付き合い頂いて
ありがとうございます

また次回も読んで頂けたら嬉しいです（＾_＾）

うみのお父ちゃん